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沈飞刚刚过去的2018年，国内车市遭遇28年来罕有的“负增长”。中国乘用车信息联席会发布的数据显示，2018年1-11月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）累计销量为2015.2万辆，同比下降4%，这意味着2018全年国内乘用车市场的“负增长”基本已成定局。

去年7月，金立与供应商曾进行沟通。当时，金立方面表态称，2018年9月底前想办法筹措6000万应急基金，帮助碰到生存困难的经营性债权人。但最终这笔钱却不了了之。此时，董事长刘立荣早已不常驻深圳总部。金立成为了一个死结，但锤子究竟会不会成为死结，他并不知道。

再加上中国汽车整体销量持续放缓，最终也影响到了新能源汽车。中国汽车工业协会发布的数据显示，9月我国新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，分别同比下降29%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，分别同比下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，分别同比下降44.1%和38.4%。事实上，由于传统汽车限购、限号等原因，新能源汽车一直拥有调控政策红利。

汪静现在每回想起要债的日夜，他都很愤怒。或许，这些供应商们的情感是相通的，又或许他们做着最底层的工作有着更深的感悟。当‘子弹财经’提及这些供应商时，他们所流露出的表情几乎都是震惊和愤怒。震惊的是他们不会想到一家老牌企业在一夜间崩塌。“金立太不讲信用了，不光是我，它拖欠了得有几百家供应商的钱，我们也要给员工们开支，也得有流动资金啊！”汪静很直面地道出了金立的信用危机，也道出了做为一个供应商的不易。

对于下半年重要的增量业务科创板保荐承销，各家投行也是倾尽全力。数据显示，目前具有保荐机构资格的93家券商中，已有38家参与了科创板项目的保荐承销，参与率逾40%。截至6月26日，保荐科创板拟上市企业家数最多的是中信建投，共15家，其中3家已通过上交所上市委会议。

但宁高宁指出，“我们现在是非常困惑的。WTO现在好像停滞了，我们现在甚至不知道未来WTO是否还会存在，是非还会像过去一样正常的运转。”现在争端解决机制好像已经不太管用了，美国在采取各种各样的措施在阻止WTO正常的运转，现在情况已经发生了很多的变化。有些人在说WTO会不会彻底解体，或者是替换掉WTO，或者是怎么样。全世界还在正常的往前走，但是WTO好像停滞了。