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责任编辑：陈志杰吉利（00175）9月销量为11.4万辆，同比下滑9%，环比增长12%。1-9月累计销量95.8万辆，同比下滑16%，完成全年销量目标136万台中的70%。评论明星车型环比提振，产品组合持续稳健。公司9月销量同比降幅收窄至9%，环比增长12%。从环比增量来看，主要增长来自于博越（+3，138辆）、帝豪GS（+3，621辆）与领克（+2，631辆）。其中，博越与GS均为公司16年以来竞争力强劲的明星产品，公司通过产品换代、推出博越Pro新车型、官降促销等产品和营销策略使竞争力强劲的产品销量企稳回升，成为整体销量增长的驱动力。公司自7月正式切换至国六以来，整体销售情况平稳回升，结构稳定向好，终端库存维持健康水平。行业持续整合继续，尾部车企出清有望带来竞争环境改善，而吉利自身稳健的产品竞争力和新品储备有望使其在行业复苏中，享有领先优势。

责任编辑：覃肄灵8月23日早盘，ST康美（3.91 +5.11%，诊股）再度涨停，股价现5连板走势。8月16日晚间，证监会发布公告，对康美药业等作出处罚及禁入告知。经证监会查明，康美药业《2016年年度报告》虚增货币资金225.8亿元，占公司披露总资产的41.13%和净资产的76.74%；《2017年年度报告》虚增货币资金299.4亿元，占公司披露总资产的43.57%和净资产的93.18%；《2018年半年度报告》虚增货币资金361.9亿元，占公司披露总资产的45.96%和净资产的108.24%。

据检察机关指控：张鸿成在经营管理控制“FAB精彩集团”及其下属公司过程中，伙同被告人张静等人，于2009年10月至2014年8月间，利用报纸、杂志、展销会等途径向社会公开宣传，以收取加盟费转让原始股，承诺高额回报等手段，通过5C系列终端机、“万元户”储值卡等项目，向投资人非法吸收资金共计人民币3.66亿余元。

据统计，在自主品牌乘用车中能够盈利的，除了长城、吉利、广汽、上汽等少数品牌外，大部分都处于亏损之中。而在大集团之中，合资公司则几乎全都是集团内部的“现金奶牛”。对于严重依赖合资“输血”的中方来说，股比限制的放开撕开了固有的政策“保护膜”。如果一些拥有合资的中国车企不积极调整，势必会被抛弃和淘汰。钟师则认为，从长期来看，股比限制政策的放开会加速行业分化，这种分化将促使中国汽车市场进行一次新的淘汰，一些优秀的自主品牌将会脱颖而出，再次改变市场格局。

一、促进流通新业态新模式发展。顺应商业变革和消费升级趋势，鼓励运用大数据、云计算、移动互联网等现代信息技术，促进商旅文体等跨界融合，形成更多流通新平台、新业态、新模式。引导电商平台以数据赋能生产企业，促进个性化设计和柔性化生产，培育定制消费、智能消费、信息消费、时尚消费等商业新模式。鼓励发展“互联网+旧货”、“互联网+资源循环”，促进循环消费。实施包容审慎监管，推动流通新业态新模式健康有序发展。（发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、商务部、文化和旅游部、市场监管总局、体育总局按职责分工负责）

在上述背景下，人民币汇率形成机制已提上议程。就汇率形成机制而言，有三种理论：第一，购买力平价（PPP），它是货币内在价值的变动所导致的相对价格变化；第二，国际收支：要靠国际收支资金的移动来影响外汇供求，从而影响货币汇率；第三，贸易定价：争取有利的国际贸易条件，甚至为了扩大出口而设计的一系列政策，如奖出限入等，在此基础上形成的汇率。从中国的情况看，过去影响人民币汇率形成机制的思维主要是第三种，即从贸易角度考虑，而现实要求要向第二种，甚至第一种思维转变。换言之，我们需要转到国际收支平衡的角度来考虑问题，也就是通过中国资本市场开放的竞争力，用资本账户顺差来抵补贸易逆差。由上，未来资本市场的开放以及经常项目逆差的常态化，都是影响人民币汇率形成机制的重要环节，需要着眼于长期，并以短期入手把握时机，创造条件不断推进。