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6月8日，顾老太出殡的前一天，可就在这天，顾老太的家人却在自家楼下发现了一张告示，告示上显示：“本幢楼人员过世，只能走楼梯，绝不允许乘坐电梯下来。——惠韵家园15幢住户 2018.6.8”。许阿婆告诉现代快报记者，“告示是6月8日当天贴出来的，我们本来已经做好了走货梯的打算。”

另一方面，中心城市有比较强的辐射能力，可以带动周边地区的发展。轨道交通是一个很重要的途径，可以带动人口、投资在更大范围上的分布，进而做大做强城市平台，打造大都市圈，做大引领区域经济发展的增长极。华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚认为，现在中心城市都在做大做强，像济南、合肥等地通过合并周边地区，做大中心城市平台是一种最直接的方式。此外，通过与周边城市同城化、一体化，打造大都市圈，也是城市扩容、拓展城市发展新空间的一种方式。这个过程中，城市轨道交通就是很重要的基础。

虽然估值水平偏低，但由于投资者对于宏观前景不明朗，企业盈利何时见底并不确定，估值仍面临下修的风险。因此，低估值并不是股指可以逢低买入的理由。10月以来，A股的政策底力度加大，指数也从10月起出现明显的底部抬升走势。不过，随着年底前各大重磅会议靴子落地，利多的情绪作用也面临阶段性出尽。后期我们认为，国内期指中期能否真正走稳，一方面取决于海外风险的释放程度，另一方面取决于政策面是否能再传利多，进一步改善市场预期。本周美欧市场进入到圣诞假期，预计交投将转为清淡，外盘对国内期指的指引作用相对减弱。国内方面，在预期没有重要会议召开而释放利多的情况下，预计期指整体上将持续出现反复波动。 （作者单位：国泰君安期货）

文章写过，介于华为和美国企业之间这种“相互依赖”的关系，如果华为遭到来自美方的制裁等施压，那么对于英特尔、高通、博通在内的硅谷巨头们来说，“生意将会不好做。”来源 | 观察者网了解《环球时报》的三观请长按下方二维码关注我们or回到文章顶部，点击环球时报（微信公众号ID：hqsbwx）

一汽-大众的股权问题则存在不少变数。目前，一汽-大众的股权比例为一汽集团占比60%，德国大众、大众中国、奥迪股份分别持股20%、10%、10%。事实上，一汽-大众是目前国内合资车企中少有的中外股比为60:40的企业。多年来，大众一直谋求提升在一汽-大众的股比，以获得更多利润。2014年10月，双方的谈判终于获得突破。根据当时一汽集团与德国大众达成的协议，一汽-大众股比将调整为51:49。不过因为大众集团受到“排放门”丑闻事件的影响，该计划未能落地。

每位被拐的孩子，都是我的心病蒋晓玲从事打拐工作已经整整19年了。这个过程中，她经历了太多的杳无音信和破镜重圆。她说，一些家长寻找孩子多年未果，他们会说：“我们也不奢望孩子们重新回到我们身边，我们只是想知道他们在哪里，看他们一眼，知道他们过得好不好……”