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首先，我们可以看到，歼-20的内置弹舱相对座舱的位置较远，而F-22A内置弹舱与座舱间距更近。这主要是受制于两型战机前机身和进气道设计不同的影响。F-22A前机身较短，而且采用了常规设计的Caret进气口，因此进气道可以在进口初始段就进行水平和垂直方向上的偏转，以便为侧弹舱和机腹主弹舱让出空间。而歼-20前机身较长，再加上采用DSI进气口设计，其进气道内侧的三维鼓包要深入到进气道内，所以侧弹舱和机腹主弹舱位置只能向后延长。不过，这也带来一个好处，那就是歼-20的内置弹舱更接近于机身气动中心位置。这样，在内置弹舱挂载的弹药发射后，随之而来的重心变化对机身稳定性的影响比较小。而且，得益于更长的机身设计，歼-20的机腹主弹舱长度也会略大于F-22A。

综上，上交所认为，博拉网络业务模式和业务实质、核心技术及技术先进性，以及核心技术在主营业务中的应用情况披露不充分、不准确、不一致，不符合科创板发行上市相关规定，决定对其终止审核。申万宏源保荐3家终止2家“核心技术的一个重要表现就是大数据运用，但你的大数据是如何运用的？包括几项业务与大数据的关联性、关联度有高也看不出来。”著名经济学家余丰慧对《科创板日报》记者表示，非常赞成上市委这么细致地审核。

然而，冬天很快就来了。经历2014的过热，行业重新洗牌，理性回归。2015年底业内已经显得萧瑟，投资也没有那么好找了。蓝海泛红，以发行业务为主的创梦天地给出了自己的解法——离用户更近。这让创梦天地在同等规模公司中，看起来更像是一家用户型公司。

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就在中国外交部宣布安倍访华的当天，中日企业家和前政府高官在北京发布五大合作共识，其中包括了促进贸易和投资自由化、便利化，共建“一带一路”和第三方市场合作，创新合作产业升级，应对老龄化社会和环境问题等等。着眼大局方能行稳致远在双方共同努力下，中日关系转暖。目前，中国是日本最大的贸易伙伴国，日本是中国的第二大贸易伙伴国。日本经济界、企业界非常乐见中日关系正常化。9月底，中日双方在苏州举行第5次高级别对话，双方一致同意加强战略沟通，并在巩固互信、深化合作、维护现有国际秩序、应对全球性挑战等方面达成共识。据报道，安倍此次访华的一个重头戏是将举办首届中日第三国市场合作官民论坛，预计有大约1000名企业界人士和贸易官员出席。论坛期间，将签署20多个合作备忘录。

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