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耿爽首先援引了王毅国务委员兼外长近日的表态称，“首先我想提醒你注意的是，王毅国务委员近日就近来个别国家打压中国企业的问题，表明了中方严正立场。”王毅国务委员指出，在没有任何证据的情况下，动用国家力量来抹黑和打击特定的企业，这种做法既不公正也不道德。一国当然有权利来维护国家的信息安全，但不能打着安全的幌子，以莫须有的借口，损害甚至扼杀企业的合法正当经营。对于这种无理的做法和霸凌行径，各国都应该予以警惕和抵制。

至于美军为什么要装可怜，其目的也非常明显，就是问国内要更多的军费。美国军队的军费一年比一年更高，不断创下新的纪录，但是同时美国的财政赤字也越来越大，投入在医疗以及社会福利等方面的资金在不断削减，在这种情况下，全美国削减军费的呼声极为高涨。但是军费的涨幅却是越来越大，军界自然要想办法保住自己的蛋糕。要迫使国内增加军费最好的办法就是吓唬国内的民众，制造危机感，迫使大家把钱留给自己。现在说美国失去了世界军事优势，这完全是不现实的，至于恐吓大家核战争的危险，只不过是挑起人们心中最恐惧的那部分。

与此同时，韩国民间“反日”风潮愈演愈烈，日韩地方航线陆续停飞、两国交流活动接连取消、民众自发抵制日货。但韩国高丽大学教授姜晟振表示，日韩两国的主要贸易商品中，消费品仅占约15%，抵制日货实际上对日本经济影响有限。[磋商无果，美国从作壁上观到主动调停]

“整体而言，大幅降低信托公司准入门槛，利好信保合作”，海通证券非银孙婷团队分析称，当前净资产不低于30亿元的信托公司为57家，而其中过去三年未接受处罚的公司仅有24家，门槛降低后，符合标准的信托公司数大幅增至41家，信保合作空间明显扩大。“放宽了准入资质的同时，也对信保合作的项目提出了更高的质量要求”，华泰金融沈娟团队认为，上市险企内部在非标投资资质上已有严格的标准，此次门槛提升对上市险企整体影响不大，但信托资质要求的放宽有利于投资范围的进一步扩大，结合前期对权益投资上限提升的考虑，险企投资渠道更为丰富，自由度有所提升。

经济观察网记者了解到，作为区别，专段号号牌允许进入一环内（但是，限制尾号的车辆8：00-20：00之间不能进入一环），但普通段号号牌每天7：00-21：00之间不能进入一环。“想买的早买了”，上述市民认为，是否解除摇号对要购车的市民而言影响并不算太大。他表示，事实上从今年以来，贵阳已曾三次增加小客车专段号牌摇号指标数量，并从去年的每月2800个增加至目前的6500个。但相关数据显示，今年7月贵阳市汽车整体销量仅为1.26万辆，中签率达到了约1：2。作为对比，同为摇号城市的北京最近一期的普通小客车摇号中签率2622：1。

邮储银行积极支持基础设施建设。截至2018年9月末，邮储银行理财投资民生工程项目49笔，合同金额626亿元，主要投向交通、基建、环保、棚改、水利、新型城镇化建设、旅游、高新技术等重大民生和公共服务领域。同时，邮储银行充分发挥资管业务投资灵活优势，在直接融资领域创新发展，通过债券投资、定向增发、可交换债券、可转换债券等多种直接融资工具为企业提供差异化金融服务。积极扩大资产证券化投资领域，满足企业多样化结构融资需求，降低企业成本和杠杆率。